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Nov 10, 2023

Honda lança scooter elétrica EM1 e na Europa

É um grande passo no avanço das motocicletas elétricas... talvez.

É um grande passo no avanço das motocicletas elétricas... talvez. A Honda, indiscutivelmente o player mais significativo no cenário mundial de motos, acaba de lançar sua primeira scooter elétrica com baterias de troca rápida nos mercados ocidentais. O EM1 e estreia na Europa nos próximos dias, mas há um problema. Os clientes não poderão realmente comprá-lo.

O EM1 e usa as baterias Honda Mobile Power Pack e, que foram introduzidas pela primeira vez no mercado asiático. Eles são construídos especificamente para alimentar scooters e motocicletas elétricas, trocando rapidamente unidades antigas por unidades recém-carregadas aproximadamente no mesmo período de tempo necessário para encher um tanque de combustível. Eles serão recarregados de uma tomada de parede padrão em cerca de seis horas, por meio de um carregador de 270 W refrigerado a ar.

A Honda pode ser o projetista e usuário inicial dessas baterias, mas o pacote de energia móvel de íons de lítio de 50 V é a base para a pesquisa de um grande consórcio de vários fabricantes na Europa. Este grupo contém outros OEMs de motocicletas, bem como fabricantes de baterias e outros parceiros da indústria de transporte, todos procurando uma maneira de trazer baterias de troca rápida universalmente compatíveis para o mercado, rapidamente.

A ideia é que essas baterias, embora não sejam tão de alta tecnologia quanto a energia por trás das superbikes elétricas como as ofertas da Zero ou da Energica, tornarão os veículos elétricos de duas rodas econômicos e fáceis de usar - pelo menos em ambientes urbanos.

No entanto, em sua forma atual, o EM1 e só pode ser usado como uma máquina de transporte urbano. O alcance utilizável é de 30 km a 48 km, dependendo da intensidade da sua pedalada. O motor nas rodas produz o equivalente a menos de 3 hp, mas pelo menos também produz 66 lb-ft de torque, para que você atinja sua velocidade máxima lenta rapidamente!

Talvez o mais frustrante para muitos usuários seja a baixa capacidade de carga. O compartimento de armazenamento sob o assento tem capacidade para apenas 3 litros, o que significa que você não pode nem carregar um galão de leite embaixo do assento. Isso é mais do que um Honda Ruckus, sim, mas menos do que quase qualquer outro passo de 49cc já feito.

A Honda deu ao EM1 um sistema de freios combinados, com disco na frente e tambor na traseira.

Embora isso possa parecer um retrocesso em muitos aspectos, quando comparado à utilidade de uma scooter a gasolina, a Honda diz que o EM1 e é o caminho a seguir. O PR assim se expressa:

O EM1 e: é o primeiro veículo elétrico de duas rodas da Honda para clientes na Europa, após o anúncio em setembro de 2022 dos planos da empresa de introduzir 10 ou mais veículos elétricos de duas rodas globalmente até 2025. É também um primeiro passo notável para atender aos requisitos declarados da Honda objetivo de neutralidade de carbono para todas as suas linhas de motocicletas durante a década de 2040.

O 'EM' significa Electric Moped, e o modelo é voltado diretamente para um grupo demográfico jovem que procura um transporte urbano fácil, divertido e livre de emissões. É compacto, com piso plano e estilo suave que marca sua diferença e identidade única dentro da linha Honda.

Perfeito para passeios curtos pela cidade e viagens para o trabalho ou faculdade eficientes, silenciosas e sem emissões, o EM1 e: sincroniza perfeitamente com as expectativas modernas de mobilidade urbana.

E, como a crescente legislação local sobre estacionamento em cidades em toda a Europa restringe o uso de motores de combustão interna (ICE) tradicionais, é natural que o mercado de VEs esteja crescendo. A Honda agora está entrando neste espaço com uma escolha nova e de alta qualidade, tanto para jovens pilotos quanto para passageiros de curta distância.

Para um estudante típico, que pode fazer uma 'volta' total de 30 km na cidade durante um dia normal, o EM1 e: é uma proposta atraente: simples de pilotar e manusear, silencioso e transporte ecológico.

Mas veja só: os clientes interessados ​​não podem realmente comprar um, pelo menos não no lançamento. Honda diz que só vai alugar essas scooters no início. A linha oficial é que a Honda quer esse arranjo para que os usuários não fiquem presos tentando se desfazer de baterias tóxicas e indesejadas. Portanto, você só poderá pagar uma taxa mensal (semanal?) para colocar as mãos em um EM1 e.

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