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Nov 18, 2023

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Ninguém sabe ao certo por que o órgão regulador do ciclismo esportivo decidiu banir os reclinados das corridas, mas no verão de 1933, um reclinado sem carenagem quebrou os recordes de 5, 20, 30, 40 e 50 quilômetros, bem como os registros de hora e meia hora. Menos de um ano depois, a Union Cycliste Internationale (UCI) criou um comitê para definir e aplicar uma nova definição da bicicleta que efetivamente baniu os reclinados de todos os eventos futuros.

É claro que as reclinadas continuaram (e continuam) a ser construídas e montadas, mas quem sabe como seria a bicicleta média na rua hoje se a UCI não tivesse se assustado.

Grant Sinclair, sobrinho do falecido inventor em série Sir Clive Sinclair, pode ter a resposta na forma de seu futurista IRIS eTrike®, que está sendo preparado para produção em massa.

O Iris eTrike é um veículo elétrico aerodinâmico ultraleve com velocidade de cruzeiro de 40 km/h.

Grant Sinclair abordou muitas das críticas feitas ao design de seu tio. Um perfil na altura do peito, faróis de LED, indicadores e luzes de freio ajudam a visibilidade do Iris eTrike na estrada, e a carroceria feita de polipropileno expandido oferece proteção em caso de colisão.

Um protótipo inicial do Iris eTrike

O Iris eTrike totalmente fechado apresenta um dossel feito de acrílico de aviação e um punhado de confortos, incluindo um assento contornado, base universal para smartphone e câmera de visão traseira. O Iris pode ser encomendado agora via grantsinclair.com

Se você tem idade suficiente para se lembrar do Sinclair C5, saberá que o e-trike reclinado movido a bateria se tornou sinônimo de desastre. Como tantos projetos condenados ao longo dos tempos, o C5 estava à frente de seu tempo – assumiu que havia um mercado para um veículo silencioso e ecológico que não representava nenhuma ameaça para outros ciclistas e pedestres.

As características de manuseio do veículo de três rodas foram elogiadas pelos críticos. O Guardian o descreveu como "muito fácil de dominar depois de se familiarizar com a direção do guidão sob a coxa e a posição de direção semi-reclinada com os pés nos pedais do tipo bicicleta", enquanto o Daily Express escreveu que o C5 era "estável, confortável e fácil de manusear'.

Grant Sinclair montando um C5 de 13 anos – imagem c/o grantsinclair.com

No entanto, as organizações automobilísticas e o lobby de saúde e segurança selaram o destino do C5. O presidente do British Safety Council (BSC) disse à imprensa: "Estou arrasado porque dentro de alguns dias crianças de 14 anos poderão dirigir na estrada neste Doodle Bug sem licença... sem seguro e sem qualquer forma de treinamento”.

A reação britânica a essa corajosa tentativa de revolucionar o transporte pessoal foi jogar no lixo sua inovação e depois lucrar com seu fracasso. Chegando como aconteceu no auge do thatcherismo, os especuladores foram rápidos em comprar o estoque falido de C5s e depois revendê-los a colecionadores com uma margem de lucro de 1.000%.

Embora ainda haja uma resistência significativa à ideia de transporte racional, o mundo é um lugar diferente em 2023. Grant Sinclair foi contatado por distribuidores automotivos e de bicicletas estabelecidos de todo o mundo, tem uma oferta de fabricação da Sony e projetou 150 unidades dedicadas sq/m IRIS showroom para um distribuidor norueguês (onde todos os veículos rodoviários de quatro rodas devem ser fortemente tributados).

A ETA foi estabelecida em 1990 como um fornecedor ético de serviços de viagem ecológicos e confiáveis. Mais de 30 anos depois, continuamos a oferecer seguro de bicicleta, cobertura de avaria e seguro de scooter de mobilidade, colocando a preocupação com o meio ambiente no centro de tudo o que fazemos.

O Good Shopping Guide nos considera o fornecedor mais ético do Reino Unido.

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