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Apr 15, 2023

Se você pensou que o Cybertruck parecia louco, confira esta scooter retangular futurista com um cockpit em forma de bolha

Peça a qualquer pessoa, até mesmo IA, para imaginar uma scooter e é provável que você NUNCA apareça.

Peça a qualquer um, até mesmo IA, para imaginar uma scooter e é provável que você NUNCA encontre algo tão vanguardista quanto este conceito aqui. Desenhado por Alexander Yamaev, este conceito de scooter triciclo estranhamente atraente vem com um perfil lateral retangular que corta o ar da mesma forma que um cartão de crédito passa por uma máquina de pagamento e uma configuração de roda exclusiva com uma enorme roda dianteira que envolve o painel transparente da scooter. cockpit em forma de bolha e duas rodas traseiras que se separam em baixas velocidades para estabilidade e se unem em altas velocidades para manobrabilidade. As ideias que o conceito de Yamaev apresenta são certamente radicais, com um design tão inovador e único que fará o Cybertruck parecer ultrapassado.

Designer: Alexandre Yamaev

Em termos gerais, o conceito pode ser dividido em seus três aspectos mais exclusivos – a forma, as rodas e o cockpit. No que diz respeito à forma do conceito, não há nada igual. É atraente de uma forma que parece hipermoderna, mas vou ser absolutamente sincero – NÃO GOSTO. Parece divertido, futurista e como algo que eu poderia ver em uma metrópole urbana. Falta personalidade por causa de seu design quadrado? Se as ruas estivessem cheias com centenas deles, eu diria que eles pareceriam menos atraentes ou individualistas... mas, novamente, essas scooters parecem mais um serviço público do que um veículo pessoal. Imagino que esta seja a nova bicicleta de aluguel que as pessoas podem pegar e devolver em qualquer lugar. É assim que me sinto.

As rodas apresentam um desvio interessante do comum. Embora a maioria das scooters venha com duas rodas de tamanho igual, o conceito de Yamaev não tem essa limitação. O layout das rodas da scooter apresenta um arranjo exclusivo de três rodas – uma maior na frente e duas menores atrás… quase como uma versão em triciclo de um 'penny farthing'. A roda maior mede aproximadamente 6 pés de diâmetro, cabendo um cockpit fechado inteiro dentro dela, enquanto as duas rodas menores na parte traseira se separam em velocidades lentas ou quando a scooter está estacionada (para que você não precise de um suporte) e se aproximam à medida que a scooter ganha velocidade para oferecer aerodinamismo e facilidade de manobra.

O cockpit do conceito continua sendo um recurso que eu amo e odeio ao mesmo tempo. O design de bolha fechado parece inspirado e resolve um grande problema com veículos de duas rodas - o mau tempo. Sentar-se no conforto de uma cadeira em um cockpit fechado torna a ideia de pilotar na chuva ou em uma nevasca mais confortável. Um espaço fechado significa que a scooter também pode ter seu próprio ar condicionado, para dias quentes. No entanto, existem duas advertências bastante importantes aqui. Em primeiro lugar, um espaço apertado e fechado é obrigado a dar claustrofobia a uma parte significativa das pessoas. Não há janelas na scooter, o que agrava o problema. O segundo problema, e sem dúvida o mais premente, é o fato de que o design da scooter essencialmente obscurece a visão frontal do motociclista. Claro, o cockpit bolha realmente oferece uma visão panorâmica nas laterais, mas o design da scooter (e aquela roda) obstruem a visão frontal do motociclista, tornando muito difícil avançar com certeza. Claro, Yamaev obviamente pensou nisso ao projetar seu conceito, ele incluiu uma grande tela de retrato bem na frente do motorista que dá a eles uma visão frontal de tudo à frente da scooter. Posso pensar em muitos cenários em que isso seria menos do que ideal. Ver elementos digitais na tela não é tão bom quanto vê-los na vida real. As telas têm latência, às vezes distorcem as cores e, o mais importante, são propensas a falhas. No entanto, eles não são totalmente inconcebíveis. Eles funcionam melhor no escuro, oferecendo visões mais claras do que seus olhos podem ver.

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